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中國能建廣東火電參建港珠澳大橋正式通車

10月23日上午,港珠澳大橋在珠海舉行通車儀式,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平宣布大橋正式開通。習近平指出,港珠澳大橋的建設創下多項世界之最,非常了不起,體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神,體現了我國綜合國力、自主創新能力,體現了勇創世界一流的民族志氣。他強調,這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋! 10月24日上午9時,舉世矚目的超級工程港珠澳大橋迎來正式通車的歷史時刻。

  港珠澳大橋,全長55公里,串聯了香港、珠海、澳門,打破了以往三地轉一圈至少4小時的時長,現在僅需短短的三四十分鐘,它是目前世界上在建的最長跨海大橋,被稱為“新的世界七大奇?!?。在創造“奇?!敝?,有超過100家建設單位、5萬多位建設者,為此忙碌了幾千個日日夜夜。而中國能建廣東火電作為其中的一員,在世界上最繁忙的航道上書寫著世界橋梁建設的奇跡,打造超級工程的中國名片。中國能建廣東火電于2012年中標港珠澳橋梁工程CB02合同段內15.1萬噸,包括非通航孔橋、江海直達航道橋鋼箱梁和鋼索塔的鋼結構現場轉運。鋼箱梁運輸是港珠澳大橋建設必不可少的施工項目,其中鋼箱梁大節段均在1800噸以上,屬于超重型設備,運輸所涉及的技術難度系數高。運輸較重大節段所需車輛輪胎個數可達512個,鋼箱梁運輸對所涉及的車輛設備、運輸方案、技術人員、特種設備操作人員均有很高要求,在港珠澳大橋工程建設中具有重要地位。

  2016年4月17日,中國能建廣東火電順利完成了港珠澳橋梁工程內非通航孔橋、江海直達航道橋鋼箱梁和鋼索塔的61件鋼結構大件滾轉運輸,共計15.1萬噸。其中,江海直達船航道橋鋼索塔是港珠澳大橋最具代表性的地標建筑之一,鋼塔起吊高度、重量及吊裝難度均堪稱國內第一,中國能建廣東火電完成了國內首個3000噸級鋼索塔運輸及滾裝上船施工作業;港珠澳大橋CB02標段大節段 “巨龍”外形長128米寬8.8米高4.5米,重達近3500噸,是目前國內最長、最寬、最重的橋梁主體鋼構大節段,為港珠澳大橋的合龍及通車條件做出了卓越貢獻。

  同時,中國能建廣東火電承建的港珠澳大橋珠海110千伏人工島輸變電工程位于珠澳口岸人工島西北角珠??詘妒姓涮濁?,為完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡提供電力保證,實現可持續發展有著重要意義。2017年11月,珠海110千伏人工島變電站工程投入使用。此后,珠澳口岸人工島上形成了220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋專用變電站及110千伏人工島變電站至110千伏大橋專用站相連的閉環回路(“吉大站—人工島公用站—大橋專用站—拱北站”),與珠海電網主網可靠連接。

  港珠澳大橋將粵港澳三地納入“一小時生活圈”,三地人民 “你中有我,我中有你”,形成一家親,成為一家人。十九大報告提出“讓香港、澳門同胞同祖國人民共擔民族復興的歷史責任、共享祖國繁榮富強的偉大榮光”,大橋的建成必將有力推動粵港澳大灣區共同繁榮,在中華民族復興史上留下濃墨重彩的篇章。



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